Sustainable Aviation Fuel (SAF)

Dans tous les procédés, l’objectif est de réutiliser le dioxyde de carbone provenant de biomasse durable existante ou de gaz et de le transformer en carburant (kérosène). Actuellement, le procédé HEFA est le mieux adapté à la production commerciale de SAF. Il consiste à hydrater des graisses issues de l’industrie alimentaire (huiles de cuisson usagées, comme l’huile végétale) et des déchets industriels, qui sont ensuite raffinés de la même manière que les combustibles fossiles.

Le SAF est actuellement utilisé comme un carburant dit "drop-in", mélangé en petites quantités au kérosène fossile. Toutefois, sur l’ensemble de son cycle de vie, il a le potentiel de réduire l’empreinte CO2e jusqu’à 80 %.

Bien que la combustion du SAF et du kérosène fossile produise des quantités identiques de CO2, le SAF génère un cycle du CO2 : les résidus biogènes, qui avaient précédemment absorbé du CO2 de l'atmosphère, sont utilisés dans la production.

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Le coût du SAF varie en fonction du procédé de fabrication et des conditions du marché. Actuellement, le SAF issu des résidus biogènes est en moyenne trois à cinq fois plus cher que le kérosène fossile. Cependant, avec l'augmentation de l'échelle de production et les progrès technologiques, les prix pourraient diminuer à l'avenir. Nous souhaitons soutenir ce développement avec notre offre de SAF.